Zieleinlauf hinter dem Safety Car: gehört das zur Formel 1 oder gibt es eine Lösung?

Rishi Wig - Englische Ausgabe von GPblog

Unter keinen Umständen sollte die Rennleitung das "Fan-Entertainment" in ihre Überlegungen einbeziehen. Das Hauptaugenmerk muss darauf liegen, den optimalen Punkt zwischen maximaler Sicherheit und maximaler Rennzeit zu finden. Jeder Vorschlag, ein Safety Car einzusetzen oder eine rote Flagge zu zeigen, darf nur dann gemacht werden, wenn der Vorfall dies erfordert. Das verhindert Unentschlossenheit und die Sorge, den Fans keine gute Show zu bieten (wie wir es in Abu Dhabi 2021 und Monza 2022 erlebt haben). Durch die gezielte Anwendung dieser Methode können absurde Entscheidungen verhindert werden und die Fans werden nach und nach die Gründe für bestimmte Entscheidungen verstehen.

Tim Kraaij - GPblog Niederlande

Obwohl die Konservativen sagen werden, dass es in den Regeln steht und es "fairer" ist, wenn es nur ein Safety-Car-Finish gibt, vergessen sie ein wichtiges Element: Die Formel 1 ist Unterhaltung. Ohne Fans würde der Sport nicht existieren und für diese Fans ist es unverständlich, dass ein Rennen hinter dem Safety Car ausblutet. Man muss nicht immer auf die Fans hören, aber niemand will ein Finish wie in Italien. Die Lösung? Eine obligatorische rote Flagge, wenn innerhalb von fünf Runden vor Schluss ein Safety Car benötigt wird. Wenn du es trotzdem fair halten willst, kannst du einen rollenden Start einführen, obwohl ein stehender Start sensationeller ist.

Oliver Lewis - GPblog UK

Niemand will, dass das Rennen unter dem Safety Car endet. Aber mit den aktuellen Regeln ist es das, was das Gesetz vorschreibt. Das Rennen nur um des Wettbewerbs willen mit der roten Flagge zu beenden, ist einfach unfair gegenüber den Fahrern, die in Führung liegen, da die erste Kurve zum Chaos wird und die potenziellen Verluste den Nutzen überwiegen, besonders bei Zwischenfällen beim Neustart in der neuen Ära der Budgetbegrenzung.

Simone Tommasi - GPblog Italien

Es ist nie schön, wenn ein Rennen hinter dem Safety Car endet. Auf jeden Fall muss die Sicherheit an erster Stelle stehen, und deshalb wäre es unmöglich, die Möglichkeit eines Safety-Car-Einsatzes in den letzten Runden des Rennens völlig auszuschließen, vor allem, wenn ein Traktor (oder etwas Ähnliches) auf der Strecke liegt, wie es am vergangenen Sonntag der Fall war. Vielleicht könnte eine Lösung darin bestehen, dass in den letzten Runden des Rennens eine rote Flagge geschwenkt wird und das Rennen anschließend neu gestartet wird. Das wäre fairer, aber sehr schwer zu regeln. Auf jeden Fall muss die Rennleitung lernen, mit Situationen wie der in Monza schneller und adaptiver umzugehen.

Marcos Gil - GPblog Brasilien

Ein Rennen sollte nie hinter dem Safety Car enden. Das ist völlig antiklimatisch und traurig. In Anbetracht der Benzinregelungen in der Formel 1, die eine Verlängerung ausschließen (ähnlich wie in der Nascar), glaube ich, dass der beste Weg, dies zu vermeiden, darin besteht, dass jedes Mal, wenn es in den letzten fünf Runden des Rennens zu einem Zwischenfall kommt, der ein SC oder VSC erfordert, das Rennen mit einer roten Flagge gekennzeichnet wird und alle zurück in die Boxengasse fahren, während die Strecke geräumt wird (Parc fermé). Sobald die Strecke geräumt ist, kehren alle in die Startaufstellung zurück und das Rennen wird im Stehen neu gestartet. Ironischerweise wurde in Baku 2021 ein ähnliches Protokoll verwendet und wir hatten ein paar großartige letzte Runden.

Matt Gretton - GPblog UK

Einen Grand Prix hinter dem Safety Car zu beenden, ist nie eine ideale Situation, aber wir müssen sie einfach akzeptieren. Wir sollten keine künstlichen Dinge wie nicht benötigte rote Flaggen einführen, nur damit die Fans begeistert sind. Alles sollte so natürlich wie möglich gehalten werden. Das ist so, als würde man in der 85. Minute eines Fußballspiels "Nächstes Tor gewinnt" rufen, wenn die Auswärtsmannschaft 0:3 führt, nur um ein spannendes Ende zu gewährleisten. Es sollten von der ersten Runde bis zur Zielflagge dieselben Regeln und Vorschriften gelten. Nennt mich altmodisch und langweilig, aber im Sport muss es echte Ergebnisse geben.

Rubén Gómez - GPblog Spanien

Rennen sollten nie unter dem Safety Car enden. Der Hauptgrund dafür ist der Nervenkitzel, den es verursacht, vor allem wenn das Safety Car in den letzten Runden herauskommt, wie beim GP von Italien. Der Weg, dies zu vermeiden, ist, eine rote Flagge zu zeigen. Das beschädigte Auto wird entfernt und das Rennen wird neu gestartet. Der fairste Weg wäre ein fliegender Start, als ob ein Safety Car herausgekommen wäre.

Allan Matovu - GPblog Schweden

Ich glaube, dass viele Regeln in der Formel 1 eine Überarbeitung überfällig haben. Der GP von Italien hat uns gezeigt, dass das Strafsystem und die Safety-Car-Verfahren veraltet sind und etwas verbessert werden könnten. Ich bin sicher, dass es hinter den Kulissen Diskussionen gibt, um die Konsistenz zu verbessern, wie und wann das Safety Car eingesetzt wird, damit nicht noch mehr Rennen hinter dem Safety Car enden. An diesem Wochenende wurde mehr über die Strafen im Qualifying und die Zieleinfahrt hinter dem Safety Car diskutiert als über das Rennen selbst, und das zeigt, wie frustriert alle Beteiligten sind.